中国客车在德黑兰

郎杰

　　从万里之遥的中国来到德黑兰，为的是寻找中国客车。

我是带着某种“情结”在德黑兰的土地上寻访中国客车的。还记得当长春客车厂为首列出口伊朗双层客车举行的隆重的竣工剪彩仪式。工人们像打扮出嫁的女儿一样将一辆辆双客装扮一新，那种惜别之情更令人终生难忘。

在站台上，一列双层客车开过来了，我深情地望着它，谛听着它从我身旁欢叫着驶过。它用轮对擦出的声音仿佛在说：“家乡的亲人，你好！”声音轻柔、舒缓，又像是在告诉我它目前的运行状态一切良好。当它稳稳地停靠在我身旁后，只听得“唰”地一声，车门打开了，它欢快地迎接我，还有喜欢它的伊朗人民上车乘坐。

我欣喜地登上双层客车，轻轻抚摸座椅、车窗和侧墙，环视着曾经熟悉的一切。据运用部门介绍，目前，从卡拉季到德黑兰这趟城郊列车每天往返的客流在5万人次左右。旺季时会有很多游人和商人频繁来往。从双客的运行总体来看，状态基本良好，没有什么大的问题，出现一些问题时服务人员也能积极配合处理。目前，由于线路没有全面开通，48辆双客中只有30辆在服役。

中国人在德黑兰乘坐地铁是不需要买票的。检票人只要看到你有一张中国人的面孔就会非常友好地用汉语问一声：“你好！”接着会举手示意你可以进去了。走在地铁车站台的通道里，你冷不防就能听到非常熟悉的汉语“你好”。刚开始还以为是在异国遇见了同胞，其实是德黑兰地铁公司的工作人员，他们差不多所有人都会说汉语“你好”。由此我看出了中国在伊朗人民心目中的地位。

建德黑兰地铁，缓解交通，避免污染，这是20年前伊朗政府制订的一项国家重点工程项目。当时，伊政府选派了最优秀的技术人员，采用法国人的技术，进行了大量的土建工程建设。但由于两伊战争的爆发，经济萧条，这项工程不得不暂时搁浅。1991年11月，中国前国家主席杨尚昆对伊朗进行友好访问。伊前总统拉夫桑贾尼表示，希望中国参加伊朗地铁建设投标的愿望。经过无数次艰苦的谈判，最终中方以可靠的技术条件和优惠的价格优势，于1995年3月与伊方签署了技术合同。长春客车厂在德黑兰地铁建设项目中依靠实力，通过竞争夺得向伊朗出口217辆地铁客车的订单。

德黑兰地铁是今年2月21日开通的，那天的场面相当隆重。伊方总统哈塔米，中方外交部长唐家璇及双方各阶层代表出席了开通仪式。德黑兰地铁线自开通以来，每天大约运送乘客16万至17万人次，是德黑兰重要的交通运输工具。像今天这个时候正是高峰期，人一定很多。果然，当地铁车开来时，拥挤的人群一下子就填满了中间的几辆车厢，只有第一和最后一辆比较宽松些。陪同我采访的两位男士———工厂派驻的售后服务人员告诉我，这两辆是女士车厢，我可以坐而他俩却不能坐。我向第一辆车走去，里边全是穿清一色黑袍的伊斯兰妇女，还有几个很小的孩子。我劝说他俩跟我一同上这辆车，伊朗人对我们很友好，不会有什么问题的。我们一同上了这辆车。当地铁车从第五站就要开动时，站台上一位工作人员走进车厢，示意两位中国男士到后面的车厢去。我跟着他俩跑过去，准备上后一辆车。可一抬眼，吓了我一跳，北京地铁的拥挤程度也不过如此！只见车门口人挨人，没有一丝空隙。他俩像被装豆包似地硬给塞了进去，我一个人折回到女士车厢。

这段小小的插曲不仅让我感受到了伊朗人民对妇女的尊重，也让我看到了中国地铁在伊朗交通运输中所起的作用。据悉，目前长春客车厂已与德黑兰城郊铁道公司签署了德黑兰～卡拉季电气化延长线所需的双层客车技术条件，近期该公司车辆部的总经理也将访问中国，并就德黑兰地铁其他线路所需车辆事宜与长客厂进行交流。伊方曾多次表示，中伊双方的合作是愉快的，未来的市场相当广阔，相信长春客车厂一定能生产出高水平、高档次的产品。

~ 《人民日报海外版》 (2000年12月12日第二版)

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